2025年8月，杭州湾跨海大桥扩建工程现场，一组印有“万丰制造”的巨型航空铝材构件正在吊装。与此同时，万丰航空小镇内，最新研发的混合动力飞行汽车完成首飞测试。
主导这两大项目的灵魂人物，正是67岁的万丰奥特控股集团党委书记陈爱莲——一位曾开着拖拉机在泥泞中颠簸的浙东少女，如今执掌年营收超300亿的国际化制造帝国。她的故事，是一部中国民营工业从“螺丝钉”到“飞机轮”的升级史诗。
一元人民币点燃的机械之火
1958年，陈爱莲出生于浙江新昌一个基层干部家庭。身为五姐妹中最淘气的“假小子”，她从小痴迷机械。初中时堂哥的军用卡车让她抱着方向盘不肯撒手；高中毕业回乡务农，她盯着1元人民币背面的女拖拉机手画像，立誓“我也要当驾驶员”。
1976年，县里分配拖拉机名额时，18岁的陈爱莲做了一件惊动乡里的事：瞒着父亲连堵公社干部三天，硬是靠“我能比男人开得好”的倔强，成为新昌县唯一女拖拉机手。培训第二天就敢上车操作，三个月后已能载着十几吨货物翻山越岭。暴雨天轮胎陷泥，她跳进泥坑徒手挖路；寒冬凌晨替村民运煤，手脚冻裂仍笑称“方向盘比棉被暖和”。
展开剩余72%这段经历埋下她一生的信条：“要么不做，要做就做领跑者”。
纺织女工的“轮胎革命”“厂房是夹缝棚，样品是木头雕的”1986年，陈爱莲进入新昌纺织机械厂，从后勤做到车间主任。彼时纺织业寒冬逼近，她敏锐嗅到危机。1993年考察日本时，发现汽车铝轮替代钢轮的国际趋势，当即决定转型：“未来是四个轮子的天下！”创业堪称“地狱开局”：50万贷款是全部家当，赊来4台旧铸造机；租不到厂房，在两栋楼夹缝搭雨棚当车间；买不起样品，拆了自己新婚陪嫁的雅马哈摩托车轮测绘。更艰难的是质量关。1995年首批1470件轮毂交付前，她发现细微裂纹——符合行业标准但未达自家标准。当众砸毁60万元次品！“劣质产品是对社会的犯罪！”这一锤砸出“信誉万丰”金招牌，嘉陵、钱江等龙头纷纷签单。
从“追赶者”到“定标者”
“我们卖轮毂 ，更卖中国标准”
陈爱莲的野心不止于摩托车轮。1997年市占率登顶后，她力排众议进军汽车铝轮：“摩托车替代自行车，汽车必然替代摩托车！”关键技术却遭“卡脖子”：低压铸造机全靠进口，单台成本超千万。
她亲自带队攻关，2001年研发出中国首台自主知识产权铸造机，价格仅为进口1/3，打破欧美30年垄断。同步建立院士工作站、海外研发中心，累计获专利370项，主持制定5项国家标准。
国际化并购更显铁腕魄力：2013年斥资15.3亿收购加拿大镁瑞丁，被嘲“冤大头”，三年后该公司盈利翻十倍；2016年并购焊接机器人巨头美国PASLIN，挺进智能装备；如今，全球每三辆摩托车就有一辆用万丰轮毂，宝马、特斯拉等高端品牌均是其客户。
“地上跑的第一不够，天上飞的也要第一！”
2015年，万丰铝轮产能已是全球之冠，陈爱莲却将目光投向云端：“通用航空是万亿级市场，万丰要再飞三十年！”她斥资101亿在浙江新昌建航空小镇，并购捷克DF飞机、钻石DA20等世界前三强通航企业。
2018年9月，万丰首架自主飞机“ALTO100”下线，媒体惊呼：“轮毂女王造出飞机！”更前瞻的是布局新能源飞行汽车——2025年试飞的混动飞行器，采用万丰超轻镁合金机身，充电10分钟续航400公里，目标直指未来城市空中交通。
“企业是树，员工与社会是根”
陈爱莲办公室挂着一幅字：“学习是进步的起点”。只有高中学历的她，在复旦读EMBA时连夜赶火车跨省上课，交作业次日就把教授建议落地生产。
她更将学习型组织注入企业基因：每年投千万培训费，送骨干赴日美深造；设立“万丰商学院”，亲自编写《质量哲学》教材；购百辆豪车奖励员工，基层技工也能开宝马。
对社会，她以“共富”为信仰：设1亿慈善基金，建希望小学、修桥铺路；首创“美丽乡村基金”，给60岁老人发长寿金、大学生奖学金；安排3000多名残疾人就业，被誉“华夏巾帼爱心使者”。
2025年夏，陈爱莲站在万丰航空小镇塔台，眺望起飞的飞行汽车。远处陈列着她创业初期的拖拉机，锈迹斑斑却铮亮如新。从一元人民币上的梦想，到改写全球制造格局，她以四十年硬核奋斗诠释着：“真正的企业家精神，是永远把方向盘握在自己手中。”
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